Dieselpartikelfilter
professionell reinigen
DPF, FAP und Rußpartikelfilter für PKW, Transporter und Nutzfahrzeuge. Mehrstufiges Verfahren mit Messung vor und nach der Reinigung — und einem Prüfbericht, der das Ergebnis schriftlich festhält.
Warum ein Filter zusetzt
Ein Dieselpartikelfilter sammelt Ruß und brennt ihn bei ausreichender Abgastemperatur selbst wieder ab. Genau das funktioniert im Alltag oft nicht: viele Kurzstrecken, Stadtverkehr, ein defektes AGR-Ventil, ein undichter Injektor oder ein abgebrochener Regenerationsvorgang. Der Ruß bleibt liegen, verdichtet sich, und irgendwann geht das Fahrzeug in den Notlauf.
Dazu kommt Asche aus dem Motoröl. Die lässt sich nicht abbrennen und bleibt dauerhaft im Filter — auch bei einem Fahrzeug, das ausschließlich Langstrecke fährt. Genau diese Asche bekommt nur eine richtige Reinigung heraus, keine Regenerationsfahrt und kein Additiv aus der Flasche.
Was wir vorher klären
Bevor wir reinigen, suchen wir die Ursache. Wenn ein defekter Drucksensor, ein verkoktes AGR-Ventil oder ein undichter Injektor den Filter zugesetzt hat, ist er nach vier Wochen wieder dicht. Deshalb gehören Diagnose und Fehlerspeicher für uns zum Auftrag dazu.
Was wir reinigen
- Dieselpartikelfilter (DPF)
- Rußpartikelfilter
- FAP-Filter (PSA-Systeme)
- Filter mit SCR-Beschichtung
- Katalysatoren
- Nutzfahrzeug- und LKW-Filter
Was dazugehört
- Gegendruckmessung vor und nach der Reinigung
- Schriftlicher Prüfbericht
- Aus- und Einbau auf Wunsch
- Neue Dichtungen beim Einbau
- Fehlerspeicher auslesen und löschen
- Öl- und Filterservice auf Wunsch
Reinigung oder neuer Filter?
Die ehrliche Antwort hängt vom Zustand des Keramikkörpers ab — und den sehen wir erst nach der Messung.
| Situation | Unsere Empfehlung |
|---|---|
| Filter zugesetzt, Keramik intakt | Reinigung — der Regelfall, deutlich günstiger als ein Neuteil |
| Asche nach hoher Laufleistung | Reinigung — genau dafür ist das Verfahren gemacht |
| Keramikkörper gerissen oder aufgeschmolzen | Austausch — eine Reinigung bringt hier nichts |
| Gehäuse durchgerostet oder mechanisch beschädigt | Austausch |
| Filter durch Motorschaden mit Öl geflutet | Erst Ursache beheben, dann entscheiden |
Wenn die Eingangsmessung zeigt, dass eine Reinigung nichts bringt, sagen wir das — bevor Arbeit und Kosten entstehen.
Häufige Fragen
Wie lange dauert eine DPF-Reinigung?
In der Regel 24 Stunden ab Eingang des Filters bei uns. Allein die chemische Vorbehandlung benötigt mindestens zwei Stunden Einwirkzeit, danach folgen Spülung, Trocknung, thermische Behandlung und die Abschlussmessung. Bei stark verblockten Filtern melden wir uns, bevor es länger dauert.
Kann jeder verstopfte Partikelfilter gereinigt werden?
Fast jeder, aber nicht jeder. Ist der Keramikkörper gerissen, aufgeschmolzen oder mechanisch beschädigt, hilft nur ein Austausch. Das erkennen wir bei der Eingangsmessung und sagen es Ihnen, bevor Kosten entstehen.
Muss ich den Filter selbst ausbauen?
Nein. Sie können den ausgebauten Filter bringen oder das Fahrzeug bei uns lassen — wir übernehmen Ausbau, Reinigung und Einbau komplett.
Reinigen Sie auch Filter von Transportern und LKW?
Ja. Wir reinigen Partikelfilter für PKW, Transporter, Nutzfahrzeuge und Fuhrparks.
Was ist mit FAP-Filtern französischer Fahrzeuge?
Die reinigen wir ebenfalls. Bei FAP-Systemen prüfen wir zusätzlich den Additivstand, weil ein leerer Additivbehälter die Regeneration verhindert und den Filter erneut zusetzt.