Nutzfahrzeug-Filter
mit veröffentlichtem Preis
Die meisten Anbieter schreiben bei Nutzfahrzeugen „Preis auf Anfrage". Wir nennen ihn: LKW bis 18 t ab 299 € netto, über 18 t ab 399 € netto. Reinigung, zwei Messungen und Prüfprotokoll sind darin enthalten.
Preise für Nutzfahrzeuge
Netto-Preise, weil hier fast ausschließlich Gewerbekunden bestellen. Der Bruttobetrag steht daneben.
| Fahrzeug | Preis netto | Brutto | Enthalten |
|---|---|---|---|
| Transporter bis 3,5 t Sprinter, Crafter, Ducato, Transit, Jumper, Trafic, Boxer, Master, Daily | 251,26 € | 299 € | Wie PKW — die Filter sind baugleich groß |
| Wohnmobil, großvolumiger Transporter | 293,28 € | 349 € | Ab Filtergehäuse über 6 Liter |
| LKW bis 18 t Euro IV, V, VI — alle Marken | 299 € | 355,81 € | Reinigung, zwei Messungen, Prüfprotokoll |
| LKW über 18 t, Sattelzug, Bus | 399 € | 474,81 € | Größere Gehäuse, längere Einwirkzeit |
| Bau- und Landmaschinen, Stapler | 299 € | 355,81 € | Bagger, Radlader, Traktor, Aggregat |
| SCR-Katalysator zusätzlich | + 99 € | + 117,81 € | Nur separat ausgebaut angeliefert |
| Abholung und Rücklieferung | kostenlos im Umkreis von rund 50 km | Eigenes Fahrzeug, kein Paketdienst | |
Bei außergewöhnlich großen oder stark verölten Filtern kann ein Aufschlag anfallen. Den nennen wir nach der Eingangsmessung und bevor wir anfangen — nicht auf der Rechnung.
Warum Stillstand teurer ist als der Filter
Bei einem LKW kostet nicht die Reinigung das Geld, sondern der Tag, an dem das Fahrzeug steht. Deshalb ist unser Ablauf darauf ausgelegt, dass der Filter 24 Stunden nach Eingang wieder unterwegs ist — und deshalb holen wir ihn mit eigenem Fahrzeug ab, statt ihn als Paket zu verschicken.
Für Fuhrparks vereinbaren wir feste Abholtage. Sie melden abends, was ansteht, wir sind am nächsten Morgen da und bringen die fertigen Filter der Vorwoche gleich mit.
Marken, die regelmäßig bei uns liegen
Mercedes-Benz Actros und Atego, MAN TGX und TGM, Scania R und S, DAF XF und CF, Volvo FH und FM, Iveco Stralis und Daily, Renault T, Deutz- und Liebherr-Aggregate.
Was im Prüfprotokoll steht
- Gegendruck vor der Reinigung
- Gegendruck nach der Reinigung
- Gewicht des Filters vorher und nachher
- Entfernte Ruß- und Aschemenge in Gramm
- Sichtbefund am Keramikkörper
- Datum, Filternummer, Fahrzeugzuordnung
Das Protokoll geht an Sie — für die Fahrzeugakte, für den Fuhrparkleiter und für den Fall, dass jemand nachfragt, was gemacht wurde.
Häufige Fragen
Was kostet die Reinigung eines LKW-Partikelfilters?
Für LKW bis 18 Tonnen 299 Euro netto, für LKW über 18 Tonnen, Sattelzüge und Busse 399 Euro netto. Ein separat angelieferter SCR-Katalysator kostet 99 Euro netto zusätzlich. Damit sind Eingangsmessung, Reinigung, Abschlussmessung und Prüfprotokoll abgedeckt.
Warum kostet ein Transporter dasselbe wie ein PKW?
Weil die Filter baugleich groß sind. Sprinter, Crafter, Ducato, Transit, Jumper, Trafic, Boxer, Master und Daily fahren Filtergehäuse in PKW-Größe — dafür gibt es keinen Grund, mehr zu verlangen.
Wie lange steht mein Fahrzeug still?
Wenn Sie den ausgebauten Filter anliefern oder wir ihn abholen: 24 Stunden ab Eingang bei uns. Bei Flotten sprechen wir feste Abholtage ab, damit kein Fahrzeug auf den Filter wartet.
Lohnt sich die Reinigung gegenüber einem neuen Filter?
Ein neuer LKW-Partikelfilter liegt je nach Marke und Abgasnorm zwischen einigen hundert und mehreren tausend Euro, dazu kommt der Einbau und der Stillstand des Fahrzeugs. Solange der Keramikkörper intakt ist, ist die Reinigung deutlich günstiger. Ob er intakt ist, sehen wir an der Eingangsmessung.
Reinigen Sie auch Bau- und Landmaschinen?
Ja. Bagger, Radlader, Stapler, Traktoren und stationäre Aggregate — die Filter unterscheiden sich technisch nicht grundsätzlich von LKW-Filtern. Preis wie LKW bis 18 Tonnen, bei außergewöhnlichen Größen nach Absprache.
Arbeiten Sie mit Fuhrparks und Speditionen?
Ja. Für Fuhrparks vereinbaren wir feste Abholtage und Sammelabrechnung. Bei regelmäßigen Mengen sprechen wir über Staffelpreise.